山西混凝土整体道口板生产厂家 陕西钢筋混凝土整体道口板厂家

钢筋混凝土整体道口铺面板，平交道口铺面板适用铁路与公路平交道口，以及车站站台、车站行李车通道、货场、车辆段检修车间内、外用线等场所，货物车辆的运输能力，减少平交道口维修频次，避免因机动车辆熄火、打滑而引发的铁路运输交通。从经济、效益都值得推广应用。
道口板适用范围：
1.铁路公路平交道口运输系统；
2.地铁、港口、码头；
3.城市轻轨道环形线路平交道口；
4.车站站台、车站行李车过道口；
5.货场、机务段；
6.车辆段检修车间内、外线；
7.企业、矿山铁路、公路平交道口。
公司的混凝土整体道口板产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到应用。混凝土整体道口板的铺设减少汽车高频次通过条件下对轨道结构几何状态的影响，同时降低铁路工务养护维修工作量。产品适用于P43P50P60等钢轨。
混凝土整体铺面为十五年左右。混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。混凝土整体铺面承压能力和冲击力好、整体性好、免维护，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况。

混凝土养护：模具加热：应提前开启模具加热系统，保证模具温度在灌注混凝土时不低 于30℃。在混凝土水化热开始散出，CRTSⅡ型板的温度达到30℃以上时，即可关闭热 力系统。在CRTSⅡ型板浇筑完毕后，应及时在混凝土表面覆盖帆布保温。覆盖帆 布用多功能车运送专用功能托盘实现。 ⑴、将4根钢丝绳挂在功能托盘的吊环上，用桥式起重机将功能托盘吊放到多功 能车上，并固定。 ⑵、将多功能车移动到台座内距离张拉横梁约1m处。 ⑶、启动功能托盘电机，将帆布抽出约1.5m后停止，人工将帆布端头横杆固定在 张拉横梁上的钢环上。 ⑷、继续启动功能托盘电机，移动多功能车，直至台座的另一端。 ⑸、用特制压杆将帆布压在张拉横梁上。 ⑹、在灌注混凝土1～2h后，应撤掉帆布，待取出CRTSⅡ型板之间的挡板后，重 新覆盖帆布。在混凝土灌注16h，试件强度达到48Mpa以上时，即可撤掉帆布，开始 CRTSⅡ型板脱模作业。 ⑺、覆盖帆布前，应将现场制作用于验证16h抗压强度的混凝土试件放在模具上， 使试件与混凝土在相同条件下养护，确保混凝土试件强度的代表性。在毛坯板脱模并放置到临时存板台上，放够3块时，应及时覆盖帆布，以 保温并防止CRTSⅡ型板因水份散失、风吹等可能产生的裂缝。在毛坯板堆放到存板场后，不需要采取养护措施。
整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。中国于1957年开始铺设整体道床。但另一方面，由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补极为困难。因此要求设计和施工的质量较高，同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬的基础之上。中国早期铺设的整体道床多采用素混凝土，为了增强整体道床的抗裂性能，近年来已更多地采用钢筋混凝土。